圆通快递网点倒闭背后,是对快递企业良心的拷问?

最近,关于圆通快递倒闭的消息纷至沓来,无论是到搜索引擎平台检索,还是在微博上,都能看到有关圆通快递倒闭的消息传播。而这一消息的发酵据说有一周左右,大量的网友在圆通快递的官方微博下方留言反映超过一周都没有收到快递,而这些网友更是来自全国各地。有网友更是在百度贴吧爆料称:“北京圆通某站点积压了几万件快递,电话也打不通,疑似站点倒闭。有圆通工作人员更声称公司欠8、9万工资”

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圆通倒闭的传言起因于网络上的吐槽。因为收不到快递,一位用户到圆通北京花园桥网点查看,发现现场快件杂乱堆放,工作人员称圆通欠他们8、9万工资,让他“随便拿几件值钱的走”。这位用户的吐槽,在网络上掀起了连锁反应。网友迅速整理了一份圆通异常网点名单,涉及北京、上海、广东、湖北等多地。还有人结合圆通不断传出的不送货或者不揽收新闻,质疑圆通陷入经营困境。

澳门威尼斯人网址,圆通快递的分化:屡传倒闭,利润却大增

快递员转行送外卖 加盟商亏损屡罢工

合同不足100字,被投诉时“互相扯皮”

对于圆通快递公司整体倒闭这一消息,东楼是不信的,毕竟圆通快递去年7月底才刚刚通过借壳的方式登陆A股,不可能一下子轰然倒塌。而经过多家媒体的求证报道,圆通快递公司倒闭的消息确实并不属实,更靠谱的说法是圆通快递的部分加盟网点倒闭。

有快递专家说过,2016年是快递业集体上市的一年,2017年是快递业集体出事的一年。农历春节刚过,去年底上市、市值690亿元的圆通速递这几天就在网络上被倒闭了。

威尼斯国际线上娱乐,尽管圆通发表声明对“倒闭”指控予以反击,但倒闭跑路无人送件,已经是中国民营快递行业的通病。

很多人可能并不知道,圆通快递的网点经营方式采用的是加盟加直营的混合经营方式,网点并不是全部直营,而根据媒体援引圆通方的报道,这次快递收发不正常、电话打不通的情况的正是发生在部分加盟网点。那么,为何圆通快递的加盟网点会在最近集中发生状况,屡屡传出倒闭的消息呢?

事缘一位网友2月11日在贴吧称其多个快件停在圆通北京花园桥网点半个月都没人送,无奈之下自行去网点了解到,该点积压了几万票快件没人管。工作人员还说被欠八九万元工资。

2013年双11,韵达快递北京金融街派送站的21名员工发现经理去向不明。他拖欠了员工3个月工资,站里积压两万件包裹。2016年1月,上海圆通延吉店老板被曝拖欠员工工资,疑似跑路,大量快件堆放在网点外无人管理。锤子科技创始人罗永浩、音乐人左小祖咒都曾因快件丢失事件在微博上与快递公司掀起隔空骂战。

这首先可能与网通快递在上市之后追求利润增长,更改加盟承包商利润分配政策有关。事实上,早在2月6日,安徽卫视就曝光了圆通速递合肥分公司的10余位承包商集中罢运,抗议公司缩减网点利润的政策的消息。当时就有加盟承包商接受采访时称:“今年元旦后,利润接近为零,原有利润最高达到30%-40%,现在毛利润不超过10%,把所有运营的东西都剔除以后,可能就属于不挣钱甚至亏损状态。“

随即事件迅速发酵,网络更流传全国40余家圆通异常网点的照片,深圳、佛山均有网点上榜。

澳门威斯尼斯7377,一位曾在多家快递公司工作的快递员透露,丢件、破损、延误屡见不鲜,遭到客户投诉时,解决办法就是扯皮。“如果丢件了,我们就对客户说,你这个快递就没有寄到我们这里,事实上究竟丢在哪里也确实说不清,只能扯皮。”

事实上,快递行业的商业模式非常简单,就是靠为用户派发快件收取运费盈利,并没有其他附加服务。尤其是三通一达快递公司基本上都是跟随者天猫、淘宝等电商公司崛起而发展起来的,初期利润很丰厚,后期同质化严重,价格战导致毛利率下降,盈利能力逐渐减弱。尤其是在京东的带动下,电商平台们越来越倾向于自建物流团队,这使得这些快递平台压力剧增,纷纷集中在2016年谋求上市,寻求资本市场的支持。而圆通快递就是在2016年7月完成借壳上市的。就在上月23日,圆通快递刚刚发布了其2016年度业绩预告,预计净利润为13.5至14.5亿元,较2015年同期重述后净利润相比,大增88.2%-102.1%,利润增长率领先于各大快递业同行。

2月16日,圆通在微博发布声明辟谣,称整体运营正常,包括北京地区的快件揽派均正常进行,只是北京个别加盟网点内部调整。

一方面是消费者的权益得不到保障,另一方面,快递员也属于被盘剥的对象。

显然,这与加盟承包商反映“不挣钱甚至亏损”和有圆通工作人员声称公司欠8、9万工资的情况形成鲜明对比。一边是圆通快递利润大增,另一边则是加盟网点无奈倒闭和快递员的工资欠发。尽管按照资本论的说法,追求利润最大化本就是企业的义务。但是,企业是否应该一味追求利润而去最大程度的压榨加盟商或员工的利益,这一定是每个良心企业或企业家扪心自问的。

有分析指,今年情况更为特殊,快递员出现转行增多的态势,背后根源是快递企业争相上市后,加盟商未能分享发展红利,出现经营困难甚至亏损,不仅留不住快递员,还屡以罢工为手段谈条件。

圆通事件发生后,刘强东在微博上指责快递业对员工的压榨,称是电商十几年高增长隐藏起来的毒瘤。“大家只看到所谓的电商就业数字,而看不到90%以上的电商从业人员没有五险一金或者少的可怜的五险一金。”

平衡公司利润与员工利益,考验企业良心

走访

上述快递员说,除了顺丰相对正规,他所任职过的其他快递公司劳工“合同”极其简陋,只有一张不足100字的白纸,五险一金更是无从谈起,基层快递员只有提成,基本1~2年内都会纷纷跳槽。

就在写作本文时,东楼赫然发现好久没有更新微博的刘强东针对此事在今天下午18点23分发出了一条微博:“这几天看到有快递公司停摆的新闻!说实话这就是电商十几年高增长隐藏起来的毒瘤,大家只看到所谓的电商就业数字,而看不到90%以上的电商从业人员没有五险一金或者少的可怜的五险一金。现在他们吃的是青春饭,将来谁来养活他们?以克扣配送员和卖家从业人员的福利带来的快递业、电商表面“繁荣”该停止了!否则最后损害的还是消费者利益和社会利益!“

广州圆通网点运作正常

有媒体报道,为了降低成本,圆通加盟站是不给快递员上保险和社保的,“只给送货的电动车投了保。”快递员圈子有这样一种说法,“宁可摔车、摔货,不可摔人”。

刘强东的这一席话,不能不让我们反思。尤其是快递行业,长期以来,之所以能够保持“暴利”,就是因为对于底层快递员工的低工资低福利有关。如果依刘强东所言:“90%以上从业人员都没有五险一金或少的可怜的五险一金。”,那么快递企业所挣到的真是员工的“血汗钱”或“保命钱”。

新快报记者近日走访了广州市内多家圆通网点,发现运营基本正常。在天河区圆通工业园网点,记者看到,快件有少量堆积,快递员都出外了,只有一名客服人员留在网点。其向记者透露,工业园网点属于二级加盟网点,目前收、派件均正常,不存在老板拖欠工资等情况。

涨价找死,不涨价等死

就在不久前,刚刚因为参加中央电视台的《遇见大咖》节目成为社交媒体上的话题讨论中心。尤其是在《遇见大咖》节目当中出现对于快递员兄弟们的”深情表白“和讲话短视频都在各大媒体平台上热传。如“不能为了利润去牺牲员工60岁之后的保命钱”,又如“对员工好永远不能变”等话语引发不少网友的点赞。

圆通华南管理区总经理李显俊接受采访时说,圆通整个华南片区是总部直营,细分到小区街道的派发网点则采取加盟形式,目前在广州共有217家加盟网点,这些加盟商目前运营情况良好,节后员工也都陆续返岗。广东是电商大省,业务量大,占圆通全国总网络的三分之一。圆通在广州市场氛围较好,网点一直正常运营。李显俊说。

为了快速扩张市场,包括圆通在内的快递公司普遍采用加盟模式,几年时间在全国的收件和派送网点就达到上万家,圆通的网点超过24000家。在初期,加盟模式既能扩大规模,也可以收加盟费充实营收,是被看好的轻资产模式。相反坚持自营的京东和顺丰,在当时被认为模式太重而不受欢迎。但规模越做越大,管理却越来越困难,为采用加盟模式的民营快递埋下危机。

事实上,作为在纳斯达克上市,目前市值近400亿美金的互联网公司,京东曾长期处于亏损状态,甚至一度被媒体被扣上“亏损王”的帽子。但是,即使如此,顶着华尔街的压力,京东也没有着急盈利,而直到2016年第二季度才开始实现盈利。而根据刘强东在《遇见大咖》节目中透露,京东本是能够更早盈利的,“如果说员工外包给第三方,我们一年立马可以节省十几个亿,公司一年就可以有十几个亿的净利润,早就可以赚钱了。”

析因

如果利润足够高,民营快递仍然有机会改善管理,规避危机发生。但快递行业持续近十年的价格战,让行业彻底沦为低级玩家的竞技场。

但是,他却认为通过这样的方式赚钱是耻辱的。“如果一家公司是靠克扣员工的五险一金挣钱,牺牲他们60岁以后保命的钱,那是耻辱的,赚了多少都会让我良心不安,我没有成就感,这家公司的存在也没有价值和意义。”刘强东在《遇见大咖》节目中如此表露。

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2005年,圆通和淘宝签约,成为后者最主要的线下物流供应商,并将原先电商件的“起步价”从20多元下调至12元左右,首次在快递行业挑起价格战。申通、韵达、中通等快递企业随后争相进入,单价进一步降至8元,针对大客户的资费降低到5元全国包邮。之后最低标准甚至突破2元。

显然,很多人可能会觉得刘强东有点“傻”,毕竟很多互联网公司或者it公司都会选择签订一些外包员工以此节约成本,何况是那些“无足轻重”的快递员。不过,刘强东可能并不这么看,在他眼里,这些人就是和他一起奋斗的兄弟姐妹。而在今天,刘强东”破天荒“的打破沉默,在微博上为快递员发声,可见其对快递员这一群体利益的深切关注。

节后用工荒+网购集中发货

价格战的后果是绝大多数快递企业的利润率降低至5%以下,还有很大一部分企业在盈亏线上徘徊。利润低导致公司无法在管理、系统建设、人员培养上持续投入,快递员工资持续走低,生存得不到保障,服务质量纰漏频出。涨价找死,不涨价等死,是当时大部分快递公司面临的现状。

某种意义来说,让员工获得尊重和合理回报其实更能够提升公司的核心竞争力。目前来看,京东的物流效率远超于其他同行,就连几乎所有快递公司全部歇业的春节,京东依然坚持”不打烊“,依然有员工愿意奋斗在一线。

针对此次圆通事件,中国物流学会特约研究员杨达卿对新快报记者表示,这是快递一线从业人员候鸟生态下的阶段问题。加盟式快递企业90%采用农村剩余劳动力,每年春节返乡后都带来短期用工荒。进入2月后,随着返城务工,加盟式快递网点会逐渐稳定下来。

频频被爆出的危机事件,其实是中国快递行业狂飙突进时的历史遗留问题。2015年以后,民营快递公司竞相上市,没有能够及时解决管理和盈利的双重困境。在互联网巨头京东、阿里纷纷涉足物流,城市众包物流逐渐蚕食市场份额的背景下,民营快递或将迎来一次生死存亡的考验。要想彻底改变,需要断臂之痛。

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