企业知识电商物流比拼“无人化”未来你的快递怎么送?

随着科技发展日新月异,也许某一天,您开门发现“快递小哥”“外卖小哥”竟是一位机器人。如今,大数据、人工智能等技术更新迭代推动着物流业不断提升效率,用于快件配送的无人机、无人车等创新产品层出不穷,快递业面临的配送难题有望得到解决。

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为了给即将到来的电商“6·18”造势,电商们除了以往的打折优惠、购物补贴之外,纷纷把落点放在了技术的创新上。从包装分拣到送货上门,智慧物流的提速,很大程度上改变了国内物流行业的面貌。未来,你的快递也许是这样运送的:包裹们在无人仓库被AGV机器人分拣,通过无人驾驶的重卡被迅速运输到分拨中心,然后“坐”上最后一公里无人配送小车或搭乘无人快递机,来到你的家门前……

前不久,京东宣布无人配送站研发成功,并称这是全球第一个全无人配送+自提站点。苏宁物流则表示,到2020年实现末端配送的自动驾驶技术普及和无人配送车的规模化量产。与此同时,美团也宣布搭建无人配送开放平台,将联合各界合作伙伴共同打通无人配送在“产学研用”全生命周期链上的关键环节,推动无人配送行业发展……物流业似乎将开启“无人时代”。

菜鸟网络在广东省惠州市惠阳区的智慧仓库内,几台机器人在充电区自行充电,而另一台机器人正忙着运送货架。

无人仓库是“无人物流”的源头。 “6·18”前夕,京东的智慧无人仓再次成为人们关注的焦点。在“亚洲一号”的无人仓分拣车间里,300个“小红人”日夜不停地往来穿梭,分拣包裹。除此之外,整个无人仓内密布着六轴机器人、自动打包机器人等十几个不同工种的上千个机器人,几乎看不到工作人员。负责人章根云介绍,京东上海“亚洲一号”无人仓单日分拣能力可达20万单,每单约1-3件包裹,效率是传统仓库的10倍。苏宁AGV机器人仓只有寥寥几名工作人员,却有上百台AGV机器人。在这里,商品的拣选不再是人围着货架跑,而是通过移动机器人搬运货架实现“货到人”拣选,打破了传统的“人到货”的拣选模式。

新技术新产品不断涌现

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司机长途驾驶的风险一直是物流干线运输的一大困扰。 5月24日,苏宁“行龙一号”重型无人驾驶卡车实测成功,标志着中国首个40吨无人卡车迈出了物流领域应用的第一步。 “行龙一号”能自动规划路线行驶,还能识别并躲避障碍物,在园区内实现仓到仓的驾驶。瞄准这一领域的还有菜鸟网络。菜鸟ET物流实验室发布了两款无人驾驶产品,一款为与一汽解放联合发布的“公路列车”,另一款则是菜鸟新物流无人车,能适配“分钟级配送”等不同的物流场景。

在位于上海奉贤区的苏宁物流基地,经济日报记者看到,这个AGV机器人仓库几千平方米的范围内,只有几名工作人员,却有上百台AGV机器人。

“蓝小胖”是中通快递对外展示的第一代无人送货车,最大载重达到300公斤。 吉蕾蕾摄

为了提高配送效率,无人配送竞赛也已在各电商中悄然展开。早在2013年,亚马逊已经率先实现了无人化的派送过程。Prime Air无人机可在24公里左右的范围内送货,顾客在网上确认订单后,无人机能够实现在确认订单后30分钟内把快递送达顾客要求的目的地。在国内,顺丰无疑是无人机送货领域的领头羊。 2018年3月,顺丰获得国内首张无人机空域许可证,这意味着我国的无人机物流正式进入合法化运营阶段。随后,京东、苏宁、菜鸟、中国邮政也相继涉足无人机领域。

看起来是“放大版”家用扫地机器人的AGV机器人,直径一米、高半米,可以承重800公斤的货品行走自如,可以轻松“扛”起200个电脑显示器。在这里,商品的拣选不再是人围着货架跑,而是等着机器人驮着货架排队“跑”过来,通过移动机器人搬运货架实现“货到人”拣选,打破了传统的“人到货”的拣选模式。现场工作人员介绍,1个AGV机器人可以替代10名工人,单件商品平均拣货时间为10秒,拣选准确率可达99.99%以上。

随着科技发展日新月异,也许某一天,您开门发现“快递小哥”“外卖小哥”竟是一位机器人。如今,大数据、人工智能等技术更新迭代推动着物流业不断提升效率,用于快件配送的无人机、无人车等创新产品层出不穷,快递业面临的配送难题有望得到解决

随着越来越多的小区限制快递车的进入,旨在解决快递运送“最后一公里”的无人配送小车也将开始大展神威。去年“双11”期间,菜鸟相继推出多款末端配送机器人,在浙大开放校区内进行了试运行。苏宁 “卧龙一号”能自主分析出目前所在位置以及目的地方位,自动上下电梯,送货上门,实现恶劣天气以及夜晚的24小时配送。京东开发的物流配送机器人已经升级到了第三代,主要应用于城市配送业务,从站点配送至写字楼、居民区便民店、别墅区及园区等。

除了分拣机器人,用于快件配送的无人车和无人机也频频亮相。中通快递股份有限公司在第五届中国国际服务贸易交易会上展示的全电动复合翼垂直起降无人机,最大载重量达30千克,航程可达100公里。中通快递的工作人员介绍,该机双尾撑固定翼结合四旋翼的复合翼布局,解决了固定翼无人机垂直起降的难题,同时兼具固定翼无人机航时长、速度快、航程远等特点。

前不久,京东宣布无人配送站研发成功,并称这是全球第一个全无人配送+自提站点。苏宁物流则表示,到2020年实现末端配送的自动驾驶技术普及和无人配送车的规模化量产。与此同时,美团也宣布搭建无人配送开放平台,将联合各界合作伙伴共同打通无人配送在“产学研用”全生命周期链上的关键环节,推动无人配送行业发展……物流业似乎将开启“无人时代”。

业内分析人士认为,物流的科技化、互联网化是未来发展的大趋势。就目前的发展情况来看,“无人物流”的各个环节仍受到诸如技术、法律、消费习惯等方面的制约,但长期而言,提升物流行业的“无人化”程度必然是行业发展趋势。

在北京黄渠卡夫卡社区,一辆无人小黄车驶到小区门口,停下来对保安说:“你好,给我开门。”——2018年6月份,升级版的苏宁无人车“卧龙一号”入驻北京苏宁小店黄渠店,开始常态化运营,这也是国内首个投入实景化常态运营的无人快递车。

新技术新产品不断涌现

本文转自安徽日报,并不代表中国( 如果您有合作意向,欢迎咨询小编QQ:2547636413。

“无人技术”不仅在传统快递业发展迅猛,外卖行业也纷纷开始试水。在美团日前举办的无人配送开放平台发布会上,美团联合创始人、高级副总裁王慧文点了一单美团外卖。十几分钟后,美团无人配送车灵活自如地驶入发布会现场,将外卖咖啡送至王慧文手中。

在位于上海奉贤区的苏宁物流基地,经济日报记者看到,这个AGV机器人仓库几千平方米的范围内,只有几名工作人员,却有上百台AGV机器人。

“新技术、新产品都彰显了近两年来快递行业发展的突出特点。”国家邮政局副局长赵民表示,为了开创中国快递业高质量发展的新局面,必须坚持以科技创新为动力,加快快递领域技术革新,不断提升服务品质、改善用户体验,为广大人民群众提供更好更优的快递服务。

看起来是“放大版”家用扫地机器人的AGV机器人,直径一米、高半米,可以承重800公斤的货品行走自如,可以轻松“扛”起200个电脑显示器。在这里,商品的拣选不再是人围着货架跑,而是等着机器人驮着货架排队“跑”过来,通过移动机器人搬运货架实现“货到人”拣选,打破了传统的“人到货”的拣选模式。现场工作人员介绍,1个AGV机器人可以替代10名工人,单件商品平均拣货时间为10秒,拣选准确率可达99.99%以上。

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